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El nuevo Obs con AFP
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El betún aún no se ha hundido, el diseño se completa en parte, pero el Tribunal Administrativo de Toulouse canceló este jueves 27 de febrero, el decreto prefectural que autoriza el sitio de la autopista A69 Toulouse-Castres, aprendimos de los abogados de oponentes y el concesionario, a quien se le notificó la decisión.
«El decreto del 1 de marzo de 2023 por el cual los prefectos de Haute-garonne y Tarn emitieron una autorización a la compañía de Atosca con el fin de llevar a cabo el trabajo del enlace de la carretera entre verfeil y castrés, llamado A69» Este «Cancelado»de acuerdo con la notificación de la Corte a las partes consultadas por AFP.
El estado ha anunciado que apelaría a esta suspensión. La situación resultante de esta decisión es «Ubuesque: un proyecto avanzado de dos tercios es arrestado durante la noche»comentó el Ministro de Transporte Philippe Tabarot en un comunicado de prensa.
Por su parte, el colectivo de oponentes de la A69 el camino es gratuito (Lvel) inmediatamente elogiado “Una decisión histórica que lleva un tramo final a un proyecto innecesario, destructivo e irresponsable, que hemos denunciado con fuerza durante varios años. Es un gran día para la ley ambiental ”. La sentencia de la corte “Denuncia la irresponsabilidad del estado y el concesionario para iniciar el trabajo sin esperar. Este pasaje en vigor, impulsado a la negación institucional, se acaba de detenerse neto ”todavía estaba encantado con Lvel.
«Victoria histórica»
Ecologistas y personas rebeldes elogiaron una victoria «Historia»: «Por primera vez, la justicia francesa interrumpe un proyecto de autopistas por razones ambientales»reaccionó a X el jefe de los ecologistas marinos de Tondelier, con la esperanza de que esta decisión «Caso».
«Victoria histórica: el A69 inútil y destructivo se cancela»también le da la bienvenida al rebelde en un comunicado de prensa, llamando al gobierno, el departamento y la región a «No te empantane en nuevos procedimientos legales».
Para sus promotores, este eje estaba dirigido principalmente a abrirse «La sala de estar» del sur de Tarn, que «Necesita conectarse al equipo de la capital regional» Toulouse, como el aeropuerto o los hospitales, según Yasser Abdoulhoussen, Director del Proyecto, responsable de pilotar la A69 en la prefectura de Tarn. Esta decisión va «Privan a miles de personas, paralice la economía en el sur de Tarn y, en general, todos los principales proyectos de infraestructura en Francia»inmediatamente lamentó, en un comunicado de prensa, el ex diputado de Tarn Bernard Carayon, alcalde de Lavaur, cuya comuna a lo largo de la ruta.
Ordenado
Esta decisión significa el juicio inmediato del sitio, porque una apelación a la justicia administrativa no es suspensiva. Incluso antes de la decisión, en el sitio en el lado de Castrés de la carretera de 53 km que era conectar a Toulouse a Castrés a fines de 2025, los vehículos se almacenaron al mediodía, a diferencia del hábito, señaló un periodista de la AFP, que vio a una pequeña excavadora ser acelerada en un camión, a pocos doce metros del sitio donde «Ecureuils» » Un árbol marcado para ser disparado.
El Tribunal siguió la opinión del Relator Público, que había preguntado dos veces al Tribunal Administrativo de Toulouse «Cancelación total» del decreto prefectural que hizo posible comenzar el sitio en 2023. En la audiencia del 18 de febrero, esta magistrada, Mona Rousseau, había reafirmado que las ganancias esperadas para -Alcho no eran suficientes para establecer un «Razón imperativo para un gran interés público» Justificando el daño ambiental cometido por el proyecto.
«En toda la historia de la jurisprudencia en las carreteras de Francia, ningún proyecto de autopistas ha sido cancelado por razones ambientales»le había dicho a la AFP Julien Bétaille, profesor de derecho ambiental en la Universidad Toulouse Capitole. Esta cancelación apunta por primera vez una carretera significa que«Un bloqueo saltó a la mentalidad del juez administrativo»dijo antes de la decisión del tribunal administrativo.
Un primero
De hecho, es la primera vez en Francia que una infraestructura vial de tanta importancia se ve interrumpida por un juicio, y no por una decisión política, como el abandono del proyecto A45 Lyon/Saint-Etienne en 2018.
El caso del bypass de la aldea turística de Beynac, en Dordoña, que es encontrada por la justicia administrativa, se refiere a un trabajo de menor escala, con un presupuesto inicial de más de diez veces inferior a 450 millones de euros que el A69 debe costar.
El betún aún no se había hundido, pero Atosca, el fabricante y el futuro distribuidor de la carretera, afirmó haber ya «Hizo más de 300 millones de euros, o el 65 % del presupuesto total del sitio».
«Esta decisión es incomprensible»estimó el diputado de Tarn Jean Terlier, en un comunicado de prensa. «Cómo aceptar que los jueces no tuvieron en cuenta la situación del sitio con casi 300 millones de euros en el trabajo ya realizado, el 45 % de los movimientos de tierra llevados a cabo, el 70 % de las obras de arte construidas y más de 1,000 empleados del concesionario que se encontrarán mañana sin empleo. »»
