La frecuentación de trenes aumentó un 5% en 2023 respecto a 2022, lo que confirma el creciente apetito de los franceses por este medio de transporte, a pesar del deterioro de la puntualidad y del aumento de los precios, según un informe de la Autoridad de Transportes (ART) publicado este miércoles 18 de diciembre.
“El tren es el único medio de transporte que habrá superado en 2023 su nivel de frecuentación anterior a la crisis (Covid-19) en Francia”afirma la ART, precisando que la proporción de viajes realizados en tren está aumentando (10,4%) en detrimento del coche y del avión en las conexiones nacionales.
En comparación con 2019, el uso de los trenes regionales (TER) aumentó incluso un 21%, mientras que el de los TGV aumentó un 6%. Sin embargo, hay menos trenes que hace cinco años, ya que la SNCF se ha deshecho de casi 40 TGV, aunque los trenes actuales ofrecen más asientos que los antiguos.
Los precios suben un 10% en los trenes de bajo coste
Por lo tanto, los TGV están cada vez más llenos, con una tasa de ocupación récord que alcanzará el 77% en 2023. Sin embargo, el precio de los viajes de alta velocidad sigue aumentando, en particular los servicios de bajo coste como Ouigo.
El año pasado, los precios aumentaron un 10% en este tipo de servicio, mientras que el precio del clásico TGV aumentó un 6%. Estos aumentos de precios, combinados con un mejor llenado de los trenes, permitieron a la SNCF aumentar sus ingresos. “que vuelven a su nivel de 2019”.
menos puntual
“La calidad del servicio de la oferta ferroviaria ha vuelto a deteriorarse en 2023”señaló también el ART. No sólo ha habido menos trenes programados, sino que las huelgas contra la reforma de las pensiones y el mal tiempo -que afecta principalmente a los trenes TER- han provocado una caída de la puntualidad.
“El número de trenes que realmente circularon y llegaron a tiempo a su terminal en comparación con el número de trenes previstos” pasó así del 81% en 2022 al 78% el año pasado. En cinco años, la oferta de trenes de alta velocidad también ha disminuido un 15% debido al desguace de varios trenes.
Año oscuro para el transporte ferroviario
A diferencia del transporte de pasajeros, el transporte de mercancías por ferrocarril vivió en 2023 un año oscuro con una caída del 17% en las mercancías transportadas. Por lo tanto, la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías se ha deteriorado aún más, cayendo por debajo del 9%, lejos de la media europea.
Finalmente, la ART alerta sobre el estado de la red. Aunque las inversiones en mantenimiento aumentaron en 2023, siguen siendo inferiores a los niveles de 2019 y simplemente permiten estabilizar la antigüedad de la infraestructura (28,4 años), sin renovarla.
