El tribunal administrativo de Toulouse examinó el controvertido caso de la autopista A69 este lunes 25 de noviembre, y el relator público se pronunció a favor de la anulación de las autorizaciones de obra, lo que conduciría a la suspensión de las obras iniciadas en 2023 en Occitania.
Este magistrado independiente, cuyas opiniones suelen ser seguidas, preguntó, poco después del inicio de la audiencia, “la cancelación en su totalidad de las autorizaciones ambientales” relativa a la autopista Toulouse-Castres, que desde hace varios meses es objeto de una fuerte oposición por parte de los ecologistas.
no hay “razón imperativa de mayor interés público (RIIPM)” que justifica la construcción de la A69, declaró Mona Rousseau, relatora pública sobre este asunto. En particular, juzgó » excesivo « invocar un “verdadera situación de aislamiento” del sur del Tarn.
“Degradación” de la vía libre
El abogado de Atosca, concesionaria de la A69 encargada de las obras, Carl Enckell, discrepó de este argumento estimando, entre otras cosas, que“No nos damos cuenta de la dependencia del coche de los residentes periurbanos”. EL “apertura” del sur del departamento es a menudo presentada por partidarios de la A69, como el presidente del PS del consejo departamental del Tarn, Christophe Ramond, el diputado macronista Jean Terlier o la presidenta del PS de la región de Occitania, Carole Delga.
El ponente público destacó además que el ahorro de tiempo de unos veinte minutos entre Toulouse y Castres que permitirá esta autopista de peaje iría acompañado de una «degradación» camino libre. De hecho, señaló, esto “ruta alternativa” volvería a cruzar los pueblos del Tarn de Soual y Puylaurens porque sus circunvalaciones, hoy gratuitas, se integrarían en la A69. Enckell, por su parte, estimó que abandonar el proyecto A69 equivaldría a “enterrar cualquier posibilidad de mejorar el servicio” del sur del Tarn.
La abogada de los opositores al proyecto, Alice Terrasse, invitó al tribunal a “tomar una decisión verdaderamente audaz”teniendo en cuenta la “intereses financieros” y “cabilderos detrás de esto”. Poco antes del inicio de la audiencia, más de 200 opositores a la A69 se reunieron el lunes por la mañana frente a la estación de Matabiau, cerca del tribunal. “para expresar pacíficamente (su) confianza en la justicia”señalaron periodistas de la AFP.
“Detengamos la A69 y su gente”, “Salud antes que dinero” O “La gente exige justicia”se podía leer en los carteles que blandían los manifestantes. Estos opositores denuncian la destrucción de humedales, tierras agrícolas, árboles, ecosistemas y aguas subterráneas, y subrayan que la actual carretera nacional está lejos de estar saturada.
Sentencia en dos semanas
El tribunal administrativo de Toulouse emitirá su decisión en un plazo de quince días. La audiencia se centró en cuatro recursos contra el proyecto de autopista, entre ellos dos solicitudes de anulación de los decretos prefecturales que autorizan los enlaces de las autopistas A69 y A680 (enlace entre la actual autopista A68 y la futura A69), presentados por France Nature Environnement.
El hecho de que estos recursos aún no hayan sido examinados fue uno de los principales argumentos de los ambientalistas que desafían la obra para oponerse a su continuación. La construcción de la A69, un tramo de autopista de 53 km, ha sido objeto de acaloradas protestas durante varios meses, salpicadas de grandes concentraciones y enfrentamientos entre opositores y la policía.
El concesionario Atosca afirma haber presentado más de 150 denuncias por daños en el lugar, que se extienden a lo largo de decenas de kilómetros. Los opositores también denunciaron incendios que consideran intencionados, lo que llevó a la fiscalía de Toulouse a abrir dos investigaciones sobre “daños por fuego” en agosto y septiembre en lo que todavía era en ese momento un “Zona a defender” (ZAD) ocupada por activistas anti-A69 en Verfeil (Alto Garona).
El 7 de octubre fue desmantelada esta última ZAD que había en el lugar, logrando la policía desalojar la última “ardillas”los activistas se subieron a los árboles de la zona de trabajo para evitar su tala.
