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El nuevo Obs con AFP
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Cientos de funcionarios electos y usuarios de las líneas de París-Orleans-Limoges-Toulouse (Polt) y París-Clermont-Ferrand se reunieron este martes 15 de abril en la mitad del día, cuando llegaron a la estación de Austerlitz en París para decir sus «Exasperación» frente al estado «Degradado» de estas líneas.
Denuncia «40 años de inacción» En estas dos líneas olvidadas, muchas de ellas habían tomado una de las dos temprano en la mañana. «Trenes de ira»en Cahors o Clermont, para ganar París, donde se recibiría una delegación este martes por la tarde en el Ministerio de Transporte.
«Nosotros, los usuarios, los parlamentarios, los funcionarios electos locales, las fuerzas vivas de Occitaine, Auverne, Limousin y Center-Val de Loire expresan nuestra ira y nuestro harto de las Rustinas que se nos otorgó por la ausencia de un plan de emergencia real hasta los problemas»dijo antes de la prensa, el presidente de la Asociación de Polt de Emergencia, Jean-Claude Sandrier.
El día había comenzado al amanecer en el lote, cuando los primeros manifestantes habían tomado el tren a Cahors. «Todos unidos para un servicio ferroviario dinámico que respeta a los usuarios y nuestros territorios»¿Podríamos leer un banner desplegado en la estación, señaló AFP?
«Vine a defender la línea histórica de París-Toulouse»declara Francesco Testa, concejal de la ciudad de Cahors, antes de agregar: «A medida que estamos tratando con la discapacidad auditiva, nos movemos para estar más cerca de sus oídos».
«Oks fuera de edad»
En el paso del tren a Limoges, donde han cantado cien manifestantes infelices «Ras-le-Polt» En el salón de la estación, el alcalde de la ciudad (LR) Emile Roger Lombertie estimó «Más fácil hoy para un estudiante ir a estudiar en Bruselas, Berlín, Copenhague o en otro lugar, que ir entre Limoges y Clermont-Ferrand».
En Clermont-Ferrand, alrededor de 130 personas tomaron el tren, señaló un periodista de la AFP. «Las cosas han empeorado durante 40 años con remos fuera de edad y un tiempo de viaje que ha aumentado en 40 minutos»explica Patrick Wolff, presidente del objetivo objetivo de capital que requiere un objetivo de «Menos de tres horas» Para llegar a París contra tres horas y quince minutos actualmente.
Jean-Philippe Ollier, gerente del proyecto de rehabilitación para el Cataroux Park en Michelin, en Clermont, «Viene para defender la capacidad de poder ir a París de manera confiable. El Cataroux Park es de 400,000 visitantes y muchas compañías que se establecerán y trabajarán con el ecosistema parisino»él subraya.
El SNCF planea «inversiones sin precedentes»
Las líneas POLT (más de 700 km de vías del ferrocarril) y Clermont-Paris (420 km) transportan 2.6 y 1.9 millones de viajeros respectivamente en trenes interurbanos.
El SNCF lanzó en 2018 un programa para modernizar estas líneas, que sin embargo permanecen «Todavía equipado con instalaciones técnicas heterogéneas y envejecidas»reconoce a la compañía ferroviaria.
«Al modernizar estos dos ejes estratégicos»el SNCF, que proporciona «Inversiones sin precedentes»cuenta para darles «Viajes más rápidos, más confiables y más accesibles».
Según el Ministerio de Transporte, estos «Inversiones significativas realizadas desde 2018» Incluya 1.900 millones de euros para 2027 para la línea Polt y casi mil millones para París-Clermont. «Estos son los dos proyectos más grandes liderados este año por SNCF Réseau»dijo en un comunicado el martes.
«Una regeneración parcial que para nosotros no es suficiente»denuncia Jean-Noël Boisseleau, vicepresidente de la Asociación de la Línea de Emergencia Polt. Para él, sería necesario «2.5 a 3 mil millones de euros adicionales para que, en realidad, somos prácticamente nuevos».
