Estos pequeños aeropuertos para aviones privados y compañías de bajo costo respaldadas por millones de euros de dinero público

Para ir más allá

Un pensamiento vacío, un asfalto casi desierto … con la excepción de algunos chorros privados y otros pequeños cucos. Desde la bancarrota de la Compañía Flybe en 2023, que proporcionó enlaces de verano a Inglaterra a una tasa de ocho vuelos por semana, el aeropuerto de Avignon-Provence ha asumido una infraestructura fantasma. Solo queda un tráfico “discreto”, hecho de aviones privados, aviación comercial y robo de ocio. La estructura solo se cumple con los subsidios públicos. “Este es un caso de la escuela de todo lo que no va en el apoyo sin condición al aire”lamenta Yves Marie-Cardine, presidenta de la UN-Agrac, una asociación de residentes que luchan contra las molestias de la terminal.

En Avignon, los espléndidos años de aviación a corta distancia son solo una memoria vaga. El aeropuerto alcanzó su pico de asistencia a fines de la década de 1990, cuando alrededor de 125,000 pasajeros, especialmente de o con destino a París, lo pasaron cada año. En 2001, la apertura de la línea TGV que conecta la ciudad de los Papas con la capital puso ventaja en el ala de infraestructura. Se han abierto otras conexiones en …