Citroën y DS preguntaron este lunes 17 de febrero, a 236,900 propietarios de modelos C3 y DS 3 el lunes 17 de febrero en el norte de Francia, registrados entre 2008 y 2013, para inmovilizar su vehículo hasta que se reemplacen sus bolsas de aire.
Es probable que estas bolsas de aire de la marca Takata causen lesiones graves y ya han causado 11 muertes en el extranjero, donde el clima degrada las bolsas de aire más rápido y la muerte en Francia continental, según el Ministerio de Transporte. Volkswagen, Nissan, BMW o Toyota, entre otros, recordaron millones de vehículos equipados con estas peligrosas bolsas de aire, con recordatorios aún en progreso hoy.
Campaña de inmovilización caótica: llamada «Stop Drive» – Ya había sido lanzado por Citroën y DS a principios de 2024 en el sur de Europa y en el Magreb. En Francia, se refería al sur del país y en el extranjero.
Airbags de reemplazo
Los vehículos preocupados por el retiro del lunes, ubicados al norte de una línea Lyon-Clermont-Ferrand, ya estaban llamados a ir al garaje desde enero de 2025.
Pero las nuevas pruebas en un automóvil en Loire-Atlantique llevaron a la empresa matriz de Citroën y DS, el Grupo Stellantis, a extender la inmovilización «Como precaución» Además de Francia, un portavoz del grupo dijo a AFP.
Los propietarios de estos vehículos están llamados a hacer una cita en el sitio web de Citroën. A diferencia de la campaña 2024, que había inmovilizado a muchos automovilistas durante semanas, el fabricante ahora tiene suficientes bolsas de aire de reemplazo, y los distribuidores pueden instalarlos » de inmediato «dijo el portavoz.
El grupo también movilizó a ocho de sus fábricas en Francia (Rennes, Poissy, Sochaux, Mulhouse, Trémery, Charleville-Meizières, Hordain, Doubrin) para acomodar a los clientes.
Más de 400,000 autos reparados desde 2024
Con sus cartas y campañas de carteles, Stellantis no tocó de inmediato a todos los clientes: de 73.800 personas advirtieron en enero en el norte de Francia, 42,400 registrados para una reparación y 17.600 autos fueron revisados, según Stellantis.
Desde abril de 2024, como parte de la primera ola de retiro lanzada en el sur de Europa y el Magreb, se han reparado más de 400,000 autos, de los 530,000 Citroën C3 y DS3 vendidos entre 2009 y 2019 en zonas interesadas.
Los vehículos vendidos entre 2014 y 2019 en el norte de Francia y otros países europeos (Alemania, Austria, Suiza, etc.) serán las próximas olas recordatorias, pero sin inmovilización, dijo Stellantis.
El escándalo de Takata, que estalló en 2014, llevó al fabricante japonés a la bancarrota. Volkswagen, Nissan, BMW o Toyota, entre otros, retiraron millones de vehículos equipados con estas peligrosas bolsas de aire.
