Como señal de que la situación no tiene precedentes, seis ministros – Roland Lescure (Economía), David Amiel (Acción y cuentas públicas), Maud Bregeon (portavoz), Serge Papin (PME), Catherine Chabaud (Mer) y Stéphanie Rist (Salud) – estuvieron presentes en la rueda de prensa. Esto es lo que necesita recordar.
“regla de oro” sobre el IVA sobre los combustibles. Desde el inicio de la crisis, “el gobierno estableció el principio de que el Estado no debe beneficiarse” de este aumento “aumentar sus ingresos, publicando cada 10 días el estado de los ingresos fiscales vinculados a los combustibles (IVA vinculado a los precios e impuestos especiales vinculados al volumen)”, argumentaron los servicios del Primer Ministro. Por lo tanto, el gobierno propondrá
“Concretamente, si los precios aumentaran aún más y alimentaran un superávit del IVA, el aumento del IVA se neutralizaría y se devolvería a los franceses en el surtidor”. dice el entorno del Primer Ministro. Y esto en la forma “ayuda adicional”, evadió David Amiel en rueda de prensa.
Mientras la oposición acusa periódicamente al Gobierno de enriquecerse gracias a los superávits fiscales vinculados al aumento del precio de la gasolina, David Amiel sostuvo que De hecho, los precios más altos generan más IVA, pero a medida que los franceses consumen menos, los “impuestos especiales” –calculados según el volumen del producto puesto en circulación– disminuyen. El saldo desde el inicio de la crisis en febrero se sitúa en -407 millones de euros respecto al mismo periodo de 2025, debido a la caída del consumo, asegura el Gobierno.
Las ayudas a los “apostadores pesados” se prorrogarán hasta finales de año. El número de beneficiarios potenciales se ampliará a 5,5 millones de personas: sólo podrán beneficiarse los franceses con ingresos de hasta 2.035 euros netos mensuales; En el caso de las parejas con dos hijos, la ayuda se abonará hasta 6.104 euros netos mensuales.
Para los beneficiarios, la ayuda será de 100 euros, declaró la portavoz del Gobierno, Maud Bregeon, también ministra delegada de Energía. Hasta entonces, 3 millones de personas eran elegibles.
El pago de la ayuda también será “simplificado”. Los 1,2 millones de franceses que ya habían iniciado un procedimiento a principios de año no tendrán que tomar ninguna medida adicional. Para otros, una plataforma en línea le permitirá comprobar su elegibilidad y realizar la solicitud si es necesario, a través del sitio impots.gouv.fr desde 1ejem octubre.
El portavoz del Gobierno precisó que se está llevando a cabo una “adaptación” de esta ayuda a los territorios de ultramar.
El control energético “se mantendrá en el presupuesto para 2027”, al menos en la copia que el gobierno presentará al Parlamento, indicó Maud Bregeon. Esta ayuda, que oscila entre 150 y 277 euros, se concede a los más pobres que la recibieron automáticamente en abril, es decir, 4,2 millones de franceses. El año que viene, debería distribuirse en enero, en lugar de abril.
Se creará un bono “territorio y ruralidad” de 80 euros para enfermeras autónomas “que recorren más de 100 kilómetros por día”, explicó la ministra de Salud, Stéphanie Rist. Se sumará a la ayuda de 100 euros durante los próximos tres meses para viajeros frecuentes. Alrededor de 25.000 enfermeras liberales son elegibles. A esta medida se suma la posibilidad de que pospongan el pago de sus aportaciones a la Urssaf. “sin penalización”.
Los ayudantes a domicilio que recorran más de 30 kilómetros por día ahora podrán recibir asistencia para conductores de largas distancias. They will be able to receive 100 euros for three months.
Se ampliarán las ayudas pagadas a los pescadores “hasta finales de diciembre”, anunció la ministra delegada del Mar, Catherine Chabaud. “El importe de la ayuda estará indexado a los cambios en los precios del combustible”, ella prometió. El ministro certificó que la ayuda cubrirá “El 70% del aumento del coste del combustible respecto a antes de la crisis”. Para hacer frente a los problemas de liquidez, el Gobierno también creará un préstamo a tipo cero garantizado por el Estado “que podría llegar hasta los 50.000 euros”. Se puede solicitar desde 1ejem Octubre, para pago a partir de mediados de octubre.
El límite del bono de combustible, exento de cotizaciones sociales y de impuestos, que los empresarios pueden conceder a sus empleados aumentará de 600 a 1.000 euros, anunció el ministro de las PYME, Serge Papin.
Para apoyar a las empresas constructoras y a los agricultores, también se prorrogarán hasta el 31 de diciembre las ayudas sectoriales GNR (diésel no de carretera). Para la construcción, ascienden a 20 céntimos de euro por litro de GNR y a 15 céntimos de euro por litro de GNR para la agricultura.
El ministro de Economía explicó que las ayudas específicas para los transportistas por carretera han cesado y no se renovarán, porque pueden repercutir en sus facturas el precio de la gasolina. Además, confirmó que las autoescuelas no están dentro del alcance de esta ayuda.
David Amiel cifra en 450 millones de euros el importe de las nuevas ayudas anunciadas. La suma no modifica la dotación de 1,4 mil millones de ayudas que ya se había estimado para hacer frente a esta crisis, aseguró. Y esto en particular debido a la falta de recurso, “En particular, para el dispositivo de larga distancia: no todos los franceses que tenían derecho a él lo pidieron”, recordó. Sólo uno de cada dos lo ha hecho, “esta es la razón por la cual (el gobierno) ahora está ampliando el sistema.
Por su parte, Emmanuel Macron pidió a la Comisión Europea varias flexibilizaciones para poder “fortalecer” short-term import and production capacities for fuels and gas, including the one-year postponement of the methane emissions law. Primero pide un “relajación” Normas europeas sobre calidad de los combustibles, en términos de “densidad”, de ” densidad “ y de “desulfuración”. Según él, esta medida supondría “notables aumentos de producción”, del orden de “5 a 20%”. Recuerda que dicha relajación fue aceptada por la Comisión durante la pandemia de Covid-19. El Presidente de la República también sugiere una especialmente en el diésel, para ganar algunos puntos porcentuales de combustible no fósil por litro.
