El debate se enciende. Durante su reunión del 14 de julio en Bretaña, Jean-Luc Mélenchon criticó duramente la política seguida en los últimos años en materia de renovación de la flota de Canadairs. El candidato rebelde a las elecciones presidenciales anunció que Emmanuel Macron había anunciado en 2022 la entrega de nuevos dispositivos para 2027 y que la promesa no se había cumplido. Se produjo una carga mientras un incendio excepcional asolaba el bosque de Fontainebleau. Al viajar al lugar del desastre, el Presidente de la República respondió indirectamente, argumentando que cuando llegó al poder, el pedido de aviones bombarderos de agua estaba paralizado: “En 2017, ya no producimos Canadairs. En ese momento no hubo controversia sobre si eran dos, cuatro, seis o cero..
El líder rebelde también atacó a uno de sus oponentes en la carrera por el Elíseo: “Al recortar el gasto público, Gabriel Attal canceló un pedido de 2 Canadairs. Resultado: no tenemos más aviones que en 1984 ». El ex Primer Ministro respondió directamente: “Jean-Luc Mélenchon dice tonterías”. “Los únicos pedidos de Canadairs que se han hecho desde hace 20 años han sido ejecutados por el gobierno que tuve el honor de presidir”. En realidad, fue en 2023, antes de su llegada a Matignon, al final de las negociaciones con el fabricante canadiense De Havilland, cuando Francia encargó 4 Canadair: dos financiados a nivel nacional y dos por la Unión Europea. Dispositivos que deberían haberse entregado en los próximos tres años.
Esto sin contar el recorte de 10 mil millones de euros decidido por Gabriel Attal y registrado mediante decreto del 21 de febrero de 2024. Casi 50 millones de afectados por el recorte presupuestario se dedicaron a la Seguridad Civil, reduciendo la financiación para los canadienses. Por tanto, no se pudo mantener el orden francés. Lo que queda son los dos aviones bombarderos financiados por la Unión Europea, entregados en 2028, a los que hay que añadir la compra de aviones anunciada en junio de 2026 (entrega prevista para 2032). Demasiado tarde, dice La France insumisa: “Gabriel Attal intenta recuperar las decisiones del pasado”apoya Damien Maudet, diputado del LFI por Alto Vienne. Coautor con la diputada socialista Sophie Pantel de un informe informativo sobre la estrategia de renovación de la flota aérea presentado el año pasado, aboga por la diversificación del arsenal invirtiendo en helicópteros bombarderos acuáticos.
Para Jean-Luc Mélenchon, este ataque es una forma de presentarse, por el contrario, como un gran planificador ecológico. Estos días ha hecho de la ecología uno de los principales temas de su campaña, prometiendo la creación de ecorregiones (es decir, reducir el número de regiones reorganizándolas en torno a cuencas hidrográficas). Pero por parte de Attal, no se trata de dejarse atrapar en el papel del contable que no habría previsto nada. Y sus partidarios remiten al LFI a sus votaciones pasadas. En 2023, una ley de orientación y programación del Ministerio del Interior liberó 15.000 millones de euros para Beauvau, una parte de los cuales se destinó a la seguridad civil. Fue adoptado sin los votos de los Insoumis. “Sabemos que La France Insoumise quería desarmar a la policía, ahora sabemos que quiere desarmar a nuestros bomberos”acusa Prisca Thevenot, portavoz de Renaissance. Damien Maudet se defiende: “Obviamente, cuando no estás de acuerdo con el 90% del texto, es difícil votar a favor”. Y para agregar: “ En esta ley se hablaba de 16 canadienses. De los 16 solo pidieron 4, usan como estándar un texto que ni siquiera respetaron “.
Más allá de la polémica, este debate revela la falta de autonomía de Francia en materia de extinción de incendios. Y ahí se unen LFI y Renaissance. Gabriel Attal quiere inventar “un Canadair europeo”. El mismo eco a La France insoumise: “Si los incendios forestales continúan en Canadá y Estados Unidos, existe el riesgo de que estos países decidan quedarse con los Canadair, y tendrán razón. Tenemos que hacer pedidos a los productores europeos y franceses”.argumenta Damien Maudet, mientras que actualmente se están produciendo grandes incendios en el noreste de Ontario y Colorado. Entre los fabricantes potenciales se encuentran Hynaero, Kepplair Evolution o Positive Aviation, tres empresas francesas especializadas en la construcción de aviones bombarderos de agua, mencionadas en el informe informativo de los diputados Sophie Pantel y Damien Maudet.
