No hay grandes caos, pero sí perturbaciones localizadas. La huelga de este jueves 21 de noviembre en la SNCF, y a convocatoria de todos los sindicatos del grupo, no tiene un seguimiento masivo, un día después de los anuncios de aumentos salariales moderados para 2025.
Los TGV Inoui y Ouigo circularán con mayor o menos normalidad, pero sólo siete de cada diez trenes TER y uno de cada dos trenes Intercités circularán con respecto a lo habitual. En la región parisina, las líneas R del Transilien y el RER D, tradicionales bastiones del sindicato Sud-Rail, serán las más afectadas con sólo un tren de cada tres.
Esta movilización poco entusiasta es un fracaso para los sindicatos que intentaron movilizarse fuertemente después del anuncio del desmantelamiento de Fret SNCF a principios de noviembre. Habían presentado este día como un «ultimátum» ante un movimiento de huelga renovable a partir del 11 de diciembre, si no se da respuesta a sus demandas.
5.000 trabajadores ferroviarios afectados
La CGT-Cheminots, la Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail y la CFDT-Cheminots piden, en particular, una moratoria sobre el desmantelamiento -sin despido- del operador público de mercancías, líder del transporte ferroviario de mercancías en Francia.
Creen que el acuerdo firmado entre el Gobierno francés y la Comisión Europea a principios de 2023 puede renegociarse con el nuevo ejecutivo europeo y, en particular, con Teresa Ribera, futura comisaria encargada de la transición ecológica y la competencia.
Preguntado este miércoles en BFM Business sobre los motivos de la débil movilización de los trabajadores ferroviarios, el secretario general de la CGT-Cheminots, Thierry Nier, reconoció que “el tema es complejo”. “Decir que me afecta lo que está pasando con el transporte de mercancías no es obvio”admitió, mientras que allí trabajan 5.000 trabajadores ferroviarios de los 150.000 del grupo SNCF.
Pero “Lo que está pasando con el transporte de mercancías es exactamente lo que está pasando con el transporte de pasajeros, especialmente en el TER”añadió Thierry Nier. De hecho, la intersindical está preocupada por la creación de filiales por parte de SNCF Voyageurs para responder a las licitaciones convocadas por las regiones para explotar su red regional de trenes expresos (TER).
Salarios
A mediados de diciembre, cerca de 1.200 trabajadores ferroviarios serán trasladados por primera vez a tres de estas filiales, lo que supondrá una organización menos ventajosa del tiempo de trabajo para ganar productividad y competitividad.
Pero según la dirección de la SNCF, la movilización de este jueves también obedece a un eslogan oculto que afecta a los salarios. “Los franceses no entenderían una huelga larga y dura en diciembre por cuestiones salariales”advirtió el domingo pasado el director general Jean-Pierre Farandou.
El miércoles se celebraron las negociaciones anuales obligatorias y la dirección de la SNCF propuso un aumento del 2,2%, significativamente menor que en años anteriores, marcados por una elevada inflación.
Para los sindicatos, se trata de una simple coincidencia de tiempos. “Si las cuatro federaciones sindicales hubieran querido plantear la cuestión del salario como un tema de movilización (…), lo habríamos hecho. No somos engañadores, somos claros y suficientemente legibles”insistió Thierry Nier. “El presidente Farandou adoptó la estrategia de desvío porque sabe que en la convocatoria de huelga no se trata de salarios”denunció.
Además de la moratoria sobre el desmantelamiento de Fret SNCF y el cese de “filialización” En el TER, la intersindical pide una ley de programación plurianual para financiar el mantenimiento de la red. Las cuatro federaciones sindicales se reunirán por la tarde para discutir la continuación del movimiento.