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El nuevo Obs con AFP
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El presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció el lunes 3 de marzo un mecanismo de flexibilidad para evitar los fabricantes de automóviles, detrás de los objetivos de reducir las emisiones de Co₂, para pagar multas en 2025.
Este mecanismo consistirá en tener en cuenta las emisiones durante tres años, de 2025 a 2027, en lugar de un solo año, lo que dará un retraso a los recién llegados para compensar a sí mismos, sin penalizar a los buenos estudiantes que tendrán un crédito de emisión, dice el ejecutivo europeo.
«Los objetivos siguen siendo los mismos, pero eso significa más flexibilidad para la industria»dijo Ursula von der Leyen, después de una segunda reunión de consultas con gerentes del sector, incluidos representantes de BMW, Renault, Stellantis (Peugeot, Citroën) y Volkswagen. Una primera reunión tuvo lugar a fines de enero.
Un plan para el sector automotriz en crisis
Bruselas está programada para presentar un plan de acción el miércoles para ayudar al sector automotriz en medio de una crisis. Pero el presidente de la Comisión presentó los contornos principales el lunes. Además de ablandarse en las emisiones, mencionó la implementación de una alianza para la innovación automotriz. Claramente, la UE autorizará y apoyará la agrupación de recursos para el desarrollo de software y tecnologías autónomas, áreas donde las economías de escala son cruciales. Dichas asociaciones están tradicionalmente limitadas por las reglas de competencia.
Ursula von der Leyen también ofreció un «Soporte directo» a los productores de baterías y la introducción de los requisitos de contenido europeo para las celdas de la batería y ciertos componentes. Finalmente, prometió nuevas reducciones regulatorias.
El ablandamiento de las regulaciones de CO₂ para evitar multas fue una gran demanda de los fabricantes europeos en el contexto de un mercado automotriz de vender a mitad de la mitad que ve la llegada de la feroz competencia de los grupos chinos.
«Regalo sin precedentes para la industria»
El transporte ambiental de ONG y el medio ambiente denunciaron el lunes «Un regalo sin precedentes para la industria automotriz europea». «Si se implementa esta medición, retrasará el aumento en la producción de vehículos eléctricos en Europa y reducirá la presión de la industria para desplegar modelos eléctricos más baratos en 2025»dijo en un comunicado de prensa.
Todos los fabricantes de automóviles deben cumplir con un promedio anual de emisiones de automóviles vendidas en Europa. Este CAFE de SO (economía de combustible promedio corporativo) los obliga a vender gradualmente vehículos cada vez menos contaminantes, con el final de los vehículos térmicos en 2035. El estándar generalmente ha sido respetado por los fabricantes, pero el café ha cruzado un nuevo nivel en enero de 2025, a 93.6 gramos de CO₂/km en promedio.
Para dar a los fabricantes más tiempo, el Presidente del Ejecutivo Europeo prometió una enmienda al acuerdo de Normas Co₂ antes de fin de mes, para difundir las obligaciones durante tres años. «Estoy seguro de que una enmienda tan específica podría ser aprobada rápidamente por el Parlamento Europeo y el Consejo, una institución que reúne a los Estados miembros, porque, por supuesto, solo tiene sentido si se aprueba rápidamente»dijo.
“Por un lado, necesitamos previsibilidad y equidad para los pioneros, aquellos que han hecho su tarea. Esto significa que debemos respetar los objetivos acordados. Por otro lado, debemos escuchar las voces que requieren más pragmatismo en estos tiempos difíciles ”dijo Ursula von der Leyen.
Para disgusto de las ONG ambientales, varios estados habían hablado en los últimos meses contra multas, incluidas Alemania, Francia, Italia.
Dentro de la comisión, el séjourné francés Stéphane había presionado para este enfoque pragmático. “No penalizaremos la industria a la que tenemos que ayudar. De hecho, los buenos estudiantes podrán capitalizar sus esfuerzos, aquellos que llegan tarde tendrán más tiempo ”dio la bienvenida al funcionario francés el lunes.
Los fabricantes de automóviles se ven obstaculizados por la debilidad de las ventas de electricidad. La cuota de mercado de los vehículos alimentados por una batería, aún demasiado costosa, cayó por primera vez en 2024, al 13.6 % durante el año. Los fabricantes esperan revivir las ventas gracias al lanzamiento de nuevos modelos más asequibles.
